С первым числом второго месяца зимы в жизнь российских автомобилистов войдут два новшества. Первое  касается тюнинга, а второе – денег

Начнем с последнего. С первого числа поднимаются тарифы в системе «Платон». Ранее за каждый километр водители грузовиков платили по 2.2 рубля. Теперь же сумма составляет 2.34 рубля.  Разумеется, дальнобойщиков, среди читателей Motorpage сравнительно немного, а для  всех простых водителей куда более важным окажется первое нововведение.

Итак, тюнинг. Эта область до сих пор вызывает бурную полемику в плане регулирования. Что-то нам подсказывает, что после данного новшества она лишь усилится. Итак, с сегодняшнего дня водители не могут получить разрешение на внесения изменений в автомобили, если в специальном реестре отсутствует заключение испытательного центра и протокол проверки. То есть, даже после установки газобаллонного оборудования вам придется отправить машину на экспертизу.

Источник

Автор фото: фирма-производитель

На российский рынок выводится  новая версия популярного кроссовера Sportage – Black Edition. Стиля здесь будет много, а предвидятся ли изменения в технической части или в плане опций?

К сожалению нет. Агрегатная база здесь стандартная – моторы 2.0 и 2.4, автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия и полный привод.  Зато внешним обликом автомобиль будет действительно выделяться. Этому поспособствует  целая россыпь элементов черного глянца, вроде  решетки радиатора или накладок на бампер. Интерьер тоже переведен на черную отделку с обилием глянца.

Учитывая, что версия Black Edition будет построена только на старших комплектациях автомобиля, с оснащением у нее будет полный порядок. Помимо всевозможных опций комфорта, вроде подогревов, беспроводных зарядок и прочего, у машины будет целый набор водительских ассистентов вроде систем предотвращения столкновений или систем контроля полосы

Источник

В России стартовали продажи кроссовера Kia Sportage в специальном исполнении Black Edition

Фото: Kia

Компания Kia объявила о старте российских продаж кроссовера Sportage в специальном исполнении Black Edition. Новинка, которая отличается от стандартной модели особым оформлением экстерьера и интерьера, доступна в двух комплектациях и с двумя силовыми агрегатами.

Кроссовер получил черную глянцевую радиаторную решетку, накладки на бамперах, черные боковые молдинги и рейлинги на крыше, а также окрашенные в цвет кузова ручки дверей. Кроме того, автомобиль обзавелся затемненными фирменными эмблемами Kia и шильдиком с названием модели. Последний разместили по центру двери багажного отделения, что «характерно для кроссоверов премиального сегмента»

В салоне сиденья, рулевое колесо и селектор трансмиссии отделаны кожей. Kia Sportage Black Edition также имеет светодиодную подсветку интерьера и панорамную крышу с люком на электрическом приводе.

В список оснащения Kia Sportage Black Edition в комплектации Prestige входит система бесключевого доступа в салоне и запуска двигателя, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, а также мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и доступом к сервисам «Яндекс».

Вариант Premium дополнен передними сиденьями с вентиляцией и электрическими регулировками и системой беспроводной зарядки для смартфонов. В состав электронных «помощников» входит система контроля «слепых» зон, функция помощи при выезде с парковки задним ходом, круиз-контроль и система соблюдения рядности движения.

Kia Sportage Black Edition доступен со 150-сильным 2,0-литровым мотором (2 124 900 руб.), а также с 2,4-литровым агрегатом мощностью 184 силы (2 234 900 руб.). Кроссовер в комплектации Premium предлагают только с самым мощным двигателем объемом 2,4 литра (2 444 900 руб.).

Источник

В России цены на автомобили баварской марки с 1 марта 2021 года вырастут в среднем на 3,8%

Фото: BMW

Компания BMW приняла решение повысить цены практически на весь свой модельный ряд в России. Новый прайс-лист на продукцию баварского бренда вступит в силу с 1 марта 2020 года. Единственные машины, которых не затронет корректировка цен — купе и кабриолеты BMW 8 серии, а также BMW 8 серии Gran Coupe.

Как говорится в пресс-релизе компании, стоимость всех остальных автомобилей будет увеличена в среднем на 3,8%. В самой BMW такую корректировку цен назвали «разумной». О причинах такого решения не сообщается.

«Изменение цен затронет автомобили, произведенные с 1 марта 2021 года. Эти изменения не коснутся подтвержденных клиентских заказов и предоплаченных автомобилей», — говорится в сообщении немецкой компании.

Цены на самую доступную модель BMW — BMW 2-Series Gran Coupe — будут теперь начинаться от 2 390 000 рублей. В свою очередь за младший кроссовер X1 придется заплатить 2 440 000 рублей. Цены на X2 стартуют от 2 590 000 рублей.

Желающим приобрести седан 3-Series с 1 марта будет необходимо заплатить 2 910 000 рублей. Купе и кабриолет 4-Series оценили минимум в 3 560 000 и 4 090 000 руб. соответственно. Минимальный ценник на 5-Series составит 4 020 000 рублей.

Кроссоверы BMW X5 и X6 обойдутся от 5 680 000 и 6 650 000 руб. соответственно. Минимальная цена на X7 — 7 400 000 рублей, седан 7-Series при этом обойдется в 6 830 000 рублей. Желающим купить родстер Z4 придется заплатить 4 080 000 рублей.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), BMW продала на российском рынке за 2020 год 42 721 автомобиль. Эта цифра на 2,9% больше показателей за аналогичный период 2019 года.

Источник

Внедорожник G-Class 4×4² с гигантским дорожным просветом, полным приводом и двигателем V8 представят в ближайшие несколько месяцев

Компания Mercedes-Benz приступила к зимним испытаниям самой экстремальной версии внедорожника G-Class — 4×4². Шпионские фотографии новинки опубликовало издание Motor1. По его данным, речь идет об особой версии машины, которая предназначается для тяжелого бездорожья. Тесты машины на данный момент ведутся в Швеции. По предварительном данным, премьера новинки состоится в ближайшие несколько месяцев.

Судя по снимкам машина получит гигантский дорожный просвет, внедорожные покрышки и массивные колесные арки. Как сообщает Autoevolution, машину оснастят модифицированной тормозной системой, портальными мостами, тремя самоблокирующимися дифференциалами и дополнительной светодиодной оптикой.

Машину оснастят 4,0-литровым бензиновым мотором V8 с двумя турбинами, который будет работает совместно с 48-вольтовой бортовой электрической системой. Привод — полный. Остальные технические характеристики пока держатся в секрете.

Производство прежнего Mercedes-Benz G500 4×4² было прекращено в октябре 2017 года. Внедорожник комплектовали четырехлитровой твин-турбо «восьмеркой» мощностью 422 л. с., работающей вместе с семиступенчатой автоматической коробкой. Двигатель способен ускорять автомобиль массой в три тонны до «сотни» за 6,9 с, а его максимальная скорость составляет 210 км в час.

В России обычный внедорожник G-Class на данный момент предлагают как в относительно «доступной» модификации с 249-сильным дизелем, так и в «заряженной» версии с четырехлитровым бензиновым твин-турбо V8, выдающим 585 лошадиных сил.

Источник

Американский маслкар с необычными колесами показал эффектный трюк с истиранием покрышек

Фото: WhistlinDiesel / youtube.com

Автор автомобильного YouTube-канала WhistlinDiesel, который известен безумными переделками машин, представил свой новый проект. Видеоблогер снял ролик о маслкаре Dodge Challenger SRT Hellcat, оборудованным необычными колесами с тонкими спицами, аналогичные тем, что устанавливаются на карету или повозку. По его словам, он приобрел их в специализированном магазине.

Сами колеса изготовлены из алюминия и «обуты» в тонкие шины. Не смотря на достаточно хрупкий вид, они смогли выдержать вес американского маслкара, оснащенного 717-сильным мотором.

Вначале авторы ролика просто катаются на «модифицированном» Dodge Challenger SRT Hellcat по городу. Они заезжают в магазин автозапчастей и даже к дилеру Dodge. Разумеется, во время поездки машина с необычными колесами пользуется пристальным вниманием у людей.

После этого маслкар отправился за город на так называемый бернаут — эффектное истирание покрышек. В результате шины машины достаточно быстро разрушились, однако сами колеса остались целыми. Более того, в результате трюка блогер нанес повреждения асфальту. Как предполагает Motor1, автором ролика повезло, что эти маневры не увидели полицейские, у которых явно возникли бы вопросы к автору ролика и его товарищу.

Dodge Challenger SRT Hellcat оснащается 6,2-литровым двигателем V8 с приводным нагнетателем, который развивает 717 л.с. и 881 Нм крутящего момента. Таким образом, автвобиль является одним из самых мощных маскаров в мире.

Источник

Японский концерн практически обязан развивать эти два направления, чтобы остаться на плаву и не попасть в пучину банкротства

Bloomberg в своей аналитической статье сообщает, что японскому концерну надо работать на опережение и активно развивать технологии электромобилей и автономного управления. Только такой подход поможет компании выйти из кризиса и рассчитаться с долгами, коих скопилось немало — около 85 миллиардов долларов.

Что характерно в Nissan придерживаются такой же позиции . Так , например старший вице-президент Nissan Такао Асами считает, что компания должна нарастить вложения в данные области до уровня другой японской компании — Toyota, которая «вливает» в развитие электрического транспорта и автопилотирования около девяти миллиардов долларов в год. Кроме того в концерне заявили, что к 2023 году планируется продавать более двух миллионов электромобилей и машин с автопилотом  на мировом рынке.

Источник

Чем удивил новый кроссовер Audi e-tron, который всего за полгода смог стать самым популярным электрокаром в России

Фото: Audi

Четыре года назад Audi немного «подколола» Илона Маска. На здании одного из крупных дилерских центров в Берлине появился огромный билборд с изображением инновационного экспериментального купе-кроссовера e-tron Sportback и надписью «Musk-Have», намекавшей, что даже глава Tesla должен иметь подобный автомобиль. Тем не менее, первым серийным электрокаром Audi стала более «приземленная» модель, совместившая в себе внешность традиционного SUV с оснащением и системами, которые присущи автомобилю будущего.

Запуск принципиально новой модели Audi не обошелся без трудностей. Сначала электромобиль, разработанный в самый разгар «дизельгейта», не смог дебютировать вовремя. Официальную премьеру, которая должна была состояться в конце августа 2018 года в Брюсселе, перенесли почти на месяц — якобы, в связи с арестом тогдашнего главы Audi Руперта Штадлера. Затем модель долго не могла получить сертификацию у немецкого Федерального агентства автомобильного транспорта (KBA), пока в управляющую электронику не были внесены необходимые изменения. А потом из-за перебоев поставок аккумуляторов, в том числе из-за пандемии, в Бельгии несколько раз вставало производство.

Впрочем, после запуска Audi e-tron практически сразу стал бестселлером в ряде стран, где правительство активно подстегивает спрос на электрокары. К примеру, в Норвегии и Нидерландах он вышел в лидеры среди машин во всех сегментах, а, скажем, в Новой Зеландии e-tron и вовсе получил статус правительственного автомобиля, на который пересело все высшее руководство островного государства.

До России же Audi e-tron добрался летом прошлого года, где составил прямую конкуренцию Tesla Model X и Jaguar I-Pace. При этом «американец» с его дверьми «крылья сокола» и модный спортивный «британец» пока воспринимаются скорее как навороченные электронные гаджеты, нежели как практичные машины на каждый день.

В противовес им e-tron выглядит как типичный бензиновый или дизельный кроссовер Audi. У него те же линии кузова, характерная форма оптики и массивная радиаторная решетка, в которой теперь, казалось бы, уже отпала надобность. Да и общая архитектура интерьера у него практически такая же, как у флагманских моделей компании из Ингольштадта: с цифровой «приборкой», двойными дисплеями и с рулем в стиле Q8.

Тем не менее, не обошлось без ряда принципиальных отличий, среди которых можно выделить три основных. Во-первых, о принадлежности к «зеленому» семейству говорит полное отсутствие выхлопных патрубков. Во-вторых, в топовых версиях автомобиля традиционные внешние зеркала заменили опциональными аэродинамическими стойками с интегрированными камерами, которые выводят картинку на дисплеи в дверных картах.

К такому решению, кстати, придется какое-то время адаптироваться. Скажем, при перестроениях глаза машинально пытаются отыскать отражение в несуществующих зеркалах, тогда как сами мониторы расположены непривычно низко. Плюс ко всему наклоном головы невозможно изменить угол обзора — как бы ты ни крутился, изображение на экранах останется все тем же.

В то же время объективы улучшают обзор в плохую погоду, а также уменьшают сопротивление набегающему потоку, обеспечивая максимальному пробегу бонус в пару десятков километров. Ну, а третьей уникальной фишкой e-tron стал необычный курок-переключатель режимов трансмиссии, которым орудуешь легкими перещелкиваниями большого и указательного пальцев.

«Стартует, как космический корабль», — как-то раз похвалил динамику своей Tesla Model S Александр Лукашенко. Audi e-tron не может похвастаться таким «ракетным» ускорением, как у автомобилей американской марки, однако пара электромоторов суммарной мощностью 408 л.с. позволяют набирать «сотню» за 5,7 сек. — достаточно приличный показатель для 2,5-тонного кроссовера.

Да и взрывной старт с места вовсе не обязательный критерий для осознания, что ты управляешь автомобилем будущего. Об этом, скажем, говорит практически полная тишина в салоне, сопровождаемая лишь слегка заметным электрическим «подвыванием» редуктора. Плюс ко всему о педали тормоза можно забыть, и оперировать лишь только одной педалью акселератора. Дело в том, что у Audi t-tron есть специальный режим, когда электромоторы во время замедления при нагрузках до 0,3 g самостоятельно тормозят автомобиль, а вырабатываемая при этом электроэнергия поступает в батареи емкостью 95 кВт-ч, обеспечивая при этом до 30% запаса энергии.

Система рекуперации имеет три уровня интенсивности, которые активируются при помощи переключателей позади руля. При этом уже в автоматическом режиме электроника достаточно «умна», чтобы самостоятельно подтормаживать машину, основываясь, например, о данных с камер о впередиидущем автомобиле, а также по мере приближения к повороту или перекрестку.

В Audi заявляют запас хода в 436 километров. При этом в реальных условиях дальность пробега будет зависеть от множества факторов: от стиля езды водителя и температуры воздуха на улице — до интенсивности работы кондиционера и громкости музыки в колонках.

Кстати, немцы позиционируют e-tron в качестве первого в мире серийного электромобиля, поддерживающего возможность подзарядки батарей от системы мощностью 150 киловатт, которая способна пополнить запас аккумуляторов менее чем за один час. Впрочем, в России подобных электрических заправок на данный момент нет. Даже в Москве куда более слабых зарядных станций на 50 кВт наберется немногим больше, чем колец на фирменной эмблеме немецкого бренда. Поэтому география поездок на e-tron пока замкнута пределами большого города и его ближайшими окрестностями.

Тем не менее, Audi e-tron, появившийся в России всего 6 месяцев назад, смог стать лидером среди премиальных электрокаров в России по предварительным итогам 2020 года. Так, с января по ноябрь прошлого года в стране было продано 524 новые «зеленые» машины, 112 из которых прошлось на e-tron (данные JATO Dynamics). Электромобиль Audi оставил позади и Tesla Model 3 (продано 89 машин), и Tesla Model X (70 ед.) и Jaguar I-Pace (66 ед.).

Audi E-Tron

Тип
Кроссовер

Размеры (длина/ширина/высота), мм
4901/1935/1629

Колесная база, мм
2929

Дорожный просвет, мм
До 220

Объем багажника, л
660–1725

Снаряженная масса, кг
2490

Полная масса, кг
3130

Тип двигателя
Два электромотора

Суммарная мощность, л. с.
408

Макс. крут. момент, Н·м
664

Тип привода, трансмиссия
Полный

Макс. скорость, км/ч
200

Разгон от 0 до 100 км/ч, с
5,7

Запас хода, км
436

Цена от, руб.
5 890 000

Источник

Водители каршеринга стали ездить аккуратней и реже попадать в ДТП после введения бального рейтинга и запуска особого тестирования

Фото: Мобильный репортер / АГН «Москва»

Сервис каршеринга «Делимобиль» отчитался о снижении аварийности с участием своих клиентов после введения рейтинга водителей и ряда других алгоритмов повышения безопасности поездок. Как рассказали корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе компании, новая технология заработала около трех месяцев назад. За это период количество ДТП с участием автомобилей «Делимобиля» снизилось на 20% (отношение количества ДТП по вине водителя Делимобиль на минуту в режиме вождения) по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

В первую очередь, водители стали вести себя более аккуратно на дороге — реже нарушать ПДД и совершать опасные маневры. Таким образом, самые заметные положительные изменения коснулись параметров «стиль вождения» и «частота поездок».

«Если в первые дни введения рейтинга доля клиентов с показателем выше 4.5 составила около 3%, за три месяца эта доля выросла в два раза», — объяснили в компании.

Также в аварии стали реже попадать клиенты сервиса с водительским стажем менее года и/или в возрасте до 19 лет, В этой группе уровень ДТП снизился на 10 процентных пунктов.

В компании напомнили, что водители всегда могут проверить свой рейтинг непосредственно в приложении. Он представляет собой балльную систему от 1 до 5, где 5 — наивысшая оценка. Чем выше рейтинг, тем больше привилегий будет у пользователя. Например, он получит доступ к автомобилям бизнес-класса или опции расширенного страхования поездок. Средняя цена за минуту у него также будет ниже. Итоговый балл пользователя складывается из четырех основных показателей: манера вождения, частота поездок, штрафы, своевременность оплаты поездок.

Еще одно нововведение «Делимобиля» — запуск особого смарт-тестирования при ночных бронированиях, которое стало аналогом алкозамков. Перед тем, как сесть за руль, клиентам нужно выполнить несколько заданий на внимание и реакцию, например, подобрать определенную последовательность цифр или фигур на скорость. В случае непрохождения digital теста система блокирует клиента на 4 часа.

«Наша цель — чтобы водители каршеринга вообще не попадали в ДТП и не были их причиной. Мы работаем более чем в 10 городах, и одна из наших приоритетных задач — воспитать культуру вождения среди автомобилистов», — объяснила CEO компании Елена Бехтина.

Ранее департамент транспорта Москвы заявил о снижении числа ДТП с участием машин каршеринга в столице в 2020 году на 18,4%. Всего за 12 месяцев в Москве зафиксировали 360 аварий с автомобилями поминутной аренды. В прошлом году в этих ДТП погибло 11 человек и было ранено 431, в 2019 — 15 и 555 человек соответственно.

Источник

Пока правительство готовит финальные документы об увеличении утилизационного сбора, дилеры прогнозируют новое повышение цен

Фото: Shutterstock

Российское правительство подготовило документ об увеличении утилизационного сбора на 25% — законопроект проходит последние стадии согласования и экспертиз. Чиновники заверяют, что это решение не повлияет на стоимость автомобилей российской сборки, потому что брендам с локализацией повышение компенсируют субсидиями. А вот стоимость иномарок, вероятнее всего, снова вырастет.

Деньги, полученные от сбора, пойдут на льготы по автокредитам и лизингу, а также на скидки на газомоторную технику. Это указано в пояснительной записке к документу. В прошлый раз утильсбор повышали год назад, и именно эта мера стала ключевым фактором для повышения цен на новые автомобили в феврале-марте 2020 года. Для машин с двигателем до 1 литра утильсбор тогда возрос на 46,1%, а для автомобилей с двигателем от 3,5 литров — на 145%.

Нынешний рост утилизационного сбора быстро отразится на стоимости иномарок. Autonews.ru пообщался с представителями рынка и узнал, насколько поднимется цена и когда именно это произойдет.

Правительство стимулирует спрос

В зависимости от степени локализации цены на разные бренды из-за утильсбора вырастут на 1-3,5%. Повышение утилизационного сбора отразится на ценах достаточно быстро, в интервале менее 30-ти дней на вновь ввозимые автомобили. Об этом взаявил директор «Ауди.Авилон» Ренат Тюктеев.

«В меньшей степени подорожают бренды с высокой степенью локализации, так как рост утильсбора по ним компенсируется государством с помощью промышленных льгот. Чистый импорт подорожает сильнее. Рост в 3% можно считать ощутимым, но не резким, если бы это было, к примеру, 5%. Утильсбор не является основным вкладчиком в цену, существуют еще колебания основных валют относительно рубля, а также инфляция», — пояснил Тюктеев.

Фото: Shutterstock

Скорее всего, рост цен на иномарки из-за утилизационного сбора «растворится» среди других повышений. В этом уверен генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин.

«Повышения цен в этом году идут множеством мелких и крупных шагов из-за совокупности различных факторов. Существует гипотеза, что правительство таким образом привлекает деньги для стимулирования спроса и сдерживания цен», — считает Петрунин.

Цены планово поднимут в марте-апреле

Возможно очередной рост стоимости новых автомобилей войдет в плановые параметры повышения цен, которое и так запланировано у большинства брендов на март—апрель. Об этом Autonews.ru рассказал генеральный директор АО АВТОDOM Андрей Ольховский.

«В каждом сегменте произойдут изменения в цене. Очередной рост может составить 2-3%. После вступления в силу постановления повышение утилизационного сбора отразится на ценах в периоде 1-2 месяцев. Утильсбор является частью политики ценообразования, но поспешных и резких шагов производители не будут делать», — пояснил Ольховский.

Эксперт считает, что вряд ли кто-то из автопроизводителей будет резко повышать цены, потому что постоянное переписывание ценников из-за курсовой разницы и так давит на потребительский спрос, а если будет дополнительный рычаг в части утилизационного сбора, то есть риск получить резкое охлаждение спроса в массовом сегменте и снижение активности в премиуме.

Фото: Shutterstock

Как правило, производители достаточно быстро реагируют на повышение утилизационного сбора, так как эта мера напрямую влияет на размер их издержек, поэтому после выхода официального документа о повышении утильсбора на авторынке начнется новая волна корректировки прайс-листов. Такое мнение поддерживает директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников.

«На фоне повышения цен и продолжающегося дефицита товарных автомобилей в среднем и верхнем ценовом сегменте рынка вновь обострится борьба за потребителя. Можно ожидать рост цен на новые автомобили из-за утильсбора на 2-3% и более. Больше всего подорожают импортируемые модели среднего ценового сегмента и премиум-класса», — уверен Мирошников.

Автокомпании с локализацией платят меньше

Министерство промышленности и торговли еще год назад объявляло о том, что утилизационный сбор будет проиндексирован в 2021-2022 годах. Тогда чиновники посоветовали автопроизводителям не затягивать с локализацией производства. Как заявлял министр транспорта Денис Мантуров, утилизационный сбор повышается в первую очередь для стимуляции автокомпаний к открытию своих производств в России. При этом Мантуров не исключил ухода некоторых компаний с российского рынка после таких мер.

«Мы не знаем бедных компаний, которые разместили здесь свое производство. Мы знаем компании, которые в большей степени вложили в локализацию и будут продолжать вкладывать. Знаем тех, кто относится к нашему рынку менее серьезно. Последних мы не можем держать — в любом случае, они сами определяют собственную политику в отношении тех или иных рынков», — говорил глава Минпромторга.

Фото: Shutterstock

Как пояснили Autonews.ru в Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД), у разных брендов из-за утильсбора пройдет повышение цен на 1,5%-5%. «Степень локализации производств станет решающим фактором для объема получаемой господдержки в качестве компенсаторной составляющей. Возможно, что мы недосчитаемся ряда импортных моделей в 2021 году, а это непременно скажется на всей дилерской сети России», — объяснили в РОАД.

Источник