Даже гиганты вроде «Мерседеса» и «Ред Булл» не додумались.
В «Формуле-1» чаще всего новаторами выступают самые большие команды с наибольшими бюджетами и обширными инженерными штабами – вроде «Мерседеса» и «Ред Булл». Но временами хитрые идеи появляются и у организаций с меньшими финансовыми возможностями – к примеру, на стартовавших 12 марта предсезонных тестах гоночный мир по-настоящему удивил «Макларен».
Оранжевый болид Норриса и Риккардо поразил скоростью уже в первый день (Дэн лидировал до обеда, Ландо оказался вторым по результатам всей сессии) и продолжил удивлять и 13-го: №3 снова оказался в топе по накату и скорости до обеда, а №4 вновь попал в четверку сильнейших в сводной таблице за обе части заездов.
Технические эксперты тут же взялись за подробное изучение MCL35M – и нашли в его задней части хитрейшее решение, обходящее новый регламент «Формулы-1».
Видите пластину, обведенную красным? У всех остальных болидов ее нет – потому что ее предписали срезать на 50 мм новым регламентом, рассчитанным на снижение прижимной силы на 10 процентов.
В прошлом году такого не было!
Вот как выглядит актуальная машина «Ред Булл» – просто для сравнения.
Идея ФИА заключалась в увеличении дорожного просвета между диффузором и асфальтом – тогда из-за большего пространства пропадал слишком радикальный перепад давлений, и воздушный поток под задней частью замедлялся, снижая эффект «присасывания».
А «Макларен» просто продлил днище, соединив его с деталью диффузора – таким образом конструкторы англичан получили право причислить спорную зону к другой группе деталей и не подрезать их по-новому. В итоге новая машина не потеряла прижимной силы и меньше сдала в поворотах – оттуда и скорость относительно конкурентов!
Осталось дождаться вердикта регулятора – Международной автомобильной федерации (ФИА). А еще – ответных действий от других команд: как мы уже узнали на тестах, интересные новинки легко копируются за время от половины для но 2-7 суток.
Фото: facebook.com/McLaren.Racing
